LE NUMERO 337 3/2014 Mars
Plein écran Féérie aérienne
Starter Toute l’actualité de l’ULM.
Contact multiaxes Parrot, se poser partout !
Cette machine a créé le buzz au dernier salon AERO. Rarement un nouveau venu n’avait attiré autant d’attention ! Le Parrot de Marc Ingegno est un surprise insolite dans le monde de l’ULM multiaxes. en plus
Contact autogire Niki, le renouveau
Vol Moteur s’est rendu en Bulgarie chez le constructeur Niki, au siège de l’entreprise pour découvrir leur nouvel autogire après trois ans de travail afin de faire évoluer leur machine. Nous avons découvert un autogire plus moderne et plus rationnel.
Expo Sebring 2014, petite manif, gros effets
Vol Moteur s’est rendu à Sebring aux USA. Ce n’est pas une grande manifestation mais elle y a apporté son flot de nouveautés et de confirmations. Compte rendu.
Moteur 120 ch dans un 912 UL
L’idée d’augmenter la puissance d’un bloc moteur quatre temps pour l’ULM n’est pas nouvelle. On y parvient très facilement en ajoutant un compresseur ou un turbocompresseur. Marc Ingegno est un de ces préparateurs qui a relevé le défi de transformer le 912 UL, en le faisant passer à 120 ch. Démonstration. en savoir plus
Destination La base ULM de Fréjus
Vous voulez aller sur la Côte en ULM ? Vous ne trouverez pas mieux située que la base LF8352 - implantée administrativement sur la commune de Saint-Aygulf, mais en fait plus proche de Fréjus. La base est gérée par Jean-Michel Tosello, qui a délégué les questions aéronautiques à Hervé Schrepfer, patron de l’école ULM Flying Safari. en savoit plus
Pilotage Angles α et 2 α
Savez-vous visualiser les angles α et 2 α et les exploiter à bon escient ? La question est loin d’être académique, elle peut même s’avérer cruciale en cas de panne moteur.
Navigation au Pays des Vampires
Dominique Cervo a organisé en mai 2013 un raid en Roumanie pour une trentaine de machines toutes classes (au moins celles qui ne volent pas complètement au gré du vent). Voici la première partie de cette aventure.
Qui veut façonner l’avenir doit avoir le courage d’abandonner les méthodes traditionnelles
contact multiaxes
Parrot
Se poser partout !
rarement un nouveau venu n’avait attiré autant d’attention ! Le parrot de Marc ingegno est une surprise insolite dans le monde de l’ULM multiaxes. son bloc moteur, un rotax 912 avec turbocompresseur offre de belles caractéristiques.
Moineau ?
Plutôt perroquet, comme son nom l’indique (parrot en anglais). Avec cette machine, son concepteur Marc Ingegno a créé le buzz au dernier salon AERO. Cette aile haute en configuration tandem a certes des coloris vifs, mais le public s’est intéressé aux solutions techniques originales qu’il propose. L’une d’entre elles et la plu importante est sans aucun doute le train d’atterrissage principal. Complètement inhabituel en ULM…
Contact Autogire
NIKI
Le renouveau
Il y a quatre ans, venu de Bulgarie, le premier autogire de ce pays prenait l’air. Qu’est devenue cette machine ? Niki, son constructeur, a-t-il réussi à continuer son développement ? pour le savoir, Vol Moteur s’est rendu en Bulgarie au siège de l’entreprise pour constater de visu les avancées réalisées. Nous avons également profité de notre visite pour tester le dernier venu.....
EXPO Sebring
Petite manif
Gros effets
Sebring n’est pas à première vue la plus grande manifestation du moment, certes. À comparer avec le Sun’n Fun ou Airventure, Sebring fait pale figure. Pourtant, du côté des LSA, cette manifestation amenait son flot de nouveautés et de confirmations. Vol Moteur y était.
Sebring 2014
En savoir + Moteur
120 ch dans un 912 UL
depuis deux ans, plusieurs fabricants se sont spécialisés dans la production de nouveaux moteurs uLM ou dans la préparation de ceux existants. Marc ingegno est un de ces préparateurs qui dopent le 912 UL, le faisant passer à 120 ch. Le prix de son kit est également intéressant : 40 ch de plus pour 3 600 euros.
Destination
Entre Cannes et St-Trop’
La base ULM de Fréjus
À peu près à mi-chemin entre Cannes et Saint-Tropez, la base ULM de Fréjus constitue le point de départ idéal pour découvrir depuis les airs ces hauts-lieux de la Côte d’Azur.
SITUATION
Vous voulez aller sur la Côte en ULM ? Vous ne trouverez pas mieux située que la base LF8352 – implantée administrativement sur la commune de Saint-Aygulf, mais en fait plus proche de Fréjus. Plus à l’est, jusqu’à la frontière italienne, les seules plates-formes aéronautiques sont les aéroports de Cannes et de Nice, où bien évidemment vous ne pourrez poser les roues de votre ULM. Vers l’ouest, le premier terrain praticable est l’aérodrome de Cuers, non loin de Toulon. Les puristes vous diront que ce n’est plus la Côte d’Azur. Idem pour le terrain de Fayence, au nord de Fréjus, séparé de la bande côtière par une première barrière montagneuse. La base est gérée par Jean-Michel Tosello, qui a délégué les questions aéronautiques à Hervé Schrepfer, patron de l’école ULM Flying Safari. Cette dernière, installée depuis plus de 10 ans sur le terrain, dispose de trois Savannah pour l’instruction. C’est Hervé qu’il faut appeler si vous désirez vous rendre par les airs sur la base de Fréjus.
Terrain (LF8352)
Coordonnées : n 43° 25’ 24” e 6° 41’ 54”
Altitude : 15 ft (5 m)
La base offre une piste en herbe de 550 m orientée 12-30. Après un contact radio en auto information sur...
PAGES ULM + Pilotage
Angles α et 2α
Jusqu’où pourrez-vous planer en cas de panne moteur ?
"La panne moteur est une éventualité que tout pilote d’ULM doit être prêt à affronter à tout moment. Vous devez en tenir compte lorsque vous choisissez vos trajectoires, notamment à basse altitude, ou au-dessu de terrains inhospitaliers : où vous poserez-vous si le moteur s’arrête ?"
Vous avez sans doute déjà entendu parler des angles α et 2α. Mais savezvous les visualiser et les exploiter à bon escient ? La question est loin d’être académique, elle peut même s’avérer cruciale en cas de panne moteur."
Sécurité – Stress – Angle
Exercice – Repères – Tour de piste
Géométrie – En cas de panne – En pratique
Au Pays des
Vampires
1re partie
non, il ne s’agit pas d’un lâche abandon de la catégorie Ulm pour une compromission avec l’ultra lourd chasseur de Havilland du même nom ou d’un remake du film de polansky mais bien d’un raid au pays de Vlad III dit l’empaleur, avatar bien réel du comte dracula qui sévit contre les ottomans au XVe siècle. entre espèces volantes, on doit pouvoir s’entendre…