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 Parapente+ 421

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 ACTUS
La saison commence à peine et déjà beaucoup de nouveautés !

La page des plaines et des urbains
Une nouvelle rubrique pour pratiquer près des villes.

Ailes de compétition, comprendre
Le point sur le dossier des ailes compétition, depuis le début.

SUPERFINALE Coupe du monde Mexique
Valle de Bravo, la première compétition avec les nouveaux « guns » D.

Évènements d’hiver
En Vol à Ski ou speed riding, les rencontres de ce début d’hiver.

TEST Speed Riding
TEST Flying Planet Mutant
TEST Gin Nano 2012
TEST ITV Pil Pit 3


TEST Niviuk Artik 3
Une légende est née ! Une vraie C sportive, performante, effi cace e conviviale.

TEST Aircross U-Sport Evo
La réussite d’Aircross ! Une aile D rapide et maniable, au top de sa catégorie.

TEST Aircross U-Cross
Performance tranquille. Une aile C très élaborée, pour le cruising serein.

TEST Sol Torck 2
D... Access ! Une aile D « accessible », effi cace et grisante en pilotage.

 

Des pionniers toujours là, Dieter Strasilla et Andrea Kuhn
Ils ont inventé le parapente, le speed riding et le kite surf... 30 ans trop tôt !

SITES Briançon et Serre Chevalier, montagnes au soleil
En parapente, speed riding ou mini-ailes, c’est bon toute l’année !

Tom Bourdeau et Little Cloud, Bertrand Collet et la Zunzun
Comment Briançon a créé Little Cloud, le point sur la mini-aile.

TEST Advance Impress 3
Une sellette de compétition de conception hamac, légère et sensitive.

Buzz.... Le triplace, bientôt une réalité ?
Le biplace est limité, on passe au triplace !

Voyage, raid hivernal en Norvège
Six jours de raid en ski-pulka, des ailes dans le grand blanc.

 

 

Laurent Garnier de l’école Envergure de Valmeinier a participé à la mise au point.

Flying Planet Mutant 11

Le développement de la Mutant avait commencé l’an passé avec Antoine Montand... Il nous manquera. On sent que cette aile avait été dédiée aux amoureux de grands rides.

Le team Flying Planet et une bande de copains dont David Eyraud, Laurent Garnier de Valmeinier, Franck Coupat de Valfréjus et toute la bande de Morzine avec Albert Baud ont finalisé la Mutant cette année.
Présentation
Allure plutôt parachute que parapente...

Tout nouveau, tout bon !

Cuvée 2012 ITV et Gin Gliders !

Sympa le boulot de testeur, chaque année on voit se bonifier les produits. Chez Gin Gliders, c’est la cinquième génération de la Nano et ITV sort la Pil Pit 3. Ils savent faire !

GIN Nano 2012 11 et 12.5

Ou comment améliorer un produit (presque) parfait.
L’an passé, une Nano 9.5 annonçait la gamme 2012. Séduisante ! Précision et réponse linéaire de la commande, confort à ski, relative sagesse du comportement volant. Quand on passe en dessous de 10, on expose un peu plus le bonhomme...
Pas tant que cela en Nano 9.5 ! Bien accessible pour sa taille. Éric Roussel, l’importateur France, me fait luimême la démo de la gamme, efficace et stylé...
Compétent le garçon ! Conception et mise au point sont faites en commun avec François Bon….

ITV Pil Pit 3 11 et 13

J’avais adoré la Pil Pit 1.
À l’époque, une vraie explosion de qualité. D’accord, ça volait un peu trop... La Pil Pit 2 nous avait surpris par sa nervosité et sa sportivité. De toutes les 11 testées, la plus exigeante. Bien pour la compet mais pas pour la pratique tranquille. Il fallait « accessibiliser »….

La Gin Nano 2012 est reconnaissable aux petites arches dans la voûte.
Mika Regnier en Pil Pit 3 dans les pentes de l’Alpe d’Huez.
Vraie 3 lignes, l’Artik 3 est rigidifi ée par des joncs reliés en intrados et extrados.

Niviuk Artik 3

Une légende est née !

Après une Peak 2 à succès, un coup de coeur PP+ en 2011, Niviuk est en train de réussir la même chose en classe C. L’Artik 3 est une machine hors normes !

Une machine à l’esthétique exceptionnelle, en plus du reste.

U-Sport Evo

La réussite d’Aircross !

 

Loin du débat sur la compétition il y a heureusement des ailes D de qualité, agréables à voler et parfaitement adaptées à la performance accessible. Aircross a particulièrement réussi sa U-Sport Evo.
Évolution
L’ensemble des comportements du test sont donnés position trims au neutre, c’est-à-dire correspondant à l’homologation en EN D de la machine. L’Evo est dérivée de la U-Sport FR, une 3 lignes avec suspentage en patte d’oie dédoublée. Du Skytex 40 g pou…

Aile très élaborée, L’U-Cross bénéficie d’une allure racée.

Aircross U-Cross

Performance tranquille

L’Aircross U-Cross complète en EN C l’U-Sport Evo. Une belle machine pour crosser tranquille.
Aile élaborée ! Très structurée, joncs en bord d’attaque, deux très larges bandes de tension à mi-chemin des rangées A, B et C. Suspentes non gainées en haut, basses gainées de faible diamètre. Quatre tailles, 6.1 d’élégant allongement, 6,3 kg en S. Pas pour la montagne ! C’est une « vraie » 3 lignes.

Gonflage et envol
Il faudra une bonne implication pour lever l’aile sans vent. Un lâcher précoce avant la montée complète sera insuffisant. Un appui franc sur la ventrale aidera à la mise en glisse. Temporisation presque à oublier. Dans la brise, cela se traduit par une montée peu « dépassante ». Ici, un avantage ! En cas de dissymétrie, le recentrage sera prioritaire. Trop de commande induit….

Une Torck 2 en vol au Brésil.

Sol Torck 2

... Access !

Sol propose toujours de belles machines en performance. La marque brésilienne aime la chasse au record dans son pays… Avec succès

Contact
L’aile inspire du respect avec 7 d’allongement et des entrées d’air révélant un profi l plutôt mince. Une allure sportive ! Suspentage peu réduit en diamètre, fi bres peu dénudées. Sol a visiblement préféré la robustesse. Les purs sportifs regretteront, d’autres apprécieront. Les élévateurs sont amincis pour une réduction de la traînée. Bon… cela ne sera pas utile si vous oubliez de rentrer les bras ! Pas de lattes ou de joncs pour remplacer les classiques mylars mais de la structure multi alvéolée. Le nouveau tissu allie « craquant » et souplesse pour un bel état de surface. J’adhère !

DÉCOLLONS
À part la tendance classique ….!

 

Advance Impress 3

Légère, fine et racée

L’Impress 3 est la réunion de plusieurs concepts : destinée aux vols de distance et de compétition avec les qualités de la série Impress (plus de 5 000 exemplaires vendus), elle intègre le principe hamac dérivé de la Lightness, la sellette light conçue pour les X’Alps. 

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