eflight en Paramoteur+ 20
AERONATURE +
L’électrique n’est cher que parce qu’il n’est pas partagé ! Avec plusieurs années de vol paramoteur à son actif, Georges Blottin est un convaincu de l’électrique. Mais ce n’est pas un naïf pour autant : il connaît les défauts de sa passion, à commencer par le coût d’achat du joujou. « C’est comme ça que j’ai eu l’idée d’ouvrir une base paramoteur dédiée uniquement au vol électrique, où l’on pourrait venir voler pour un coût raisonnable, louer la machine à l’usage qu’on en fait » explique-t-il.
L’ouverture s’est faite à Campagne près de Montpellier (Hérault) : 300 m de piste dont 190 homologués. Le concept est articulé autour de l’écotourisme, une pratique loisirs au sein de la nature dans le respect de celle-ci. Georges Blottin s’est lancé dans le brevet instructeur pour pouvoir enseigner sa passion du vol électrique. En attendant, il proposera des baptêmes. « Je compte bien ouvrir la base à toutes les disciplines de vol électrique : modèles réduits, drones, etc. » prévient l’entrepreneur qui a investi dans un Paracell d’Airfer et un Razeebuss Razmott pour lancer son activité
(sous des ailes Advance Alpha 5 et ITV Dolpo 2).
www.aeronature.com
- Accrochage de la batterie et branchement des deux connecteurs. Le sac postal fait office de tapis de sol pour protéger la structure en carbone et mes genoux
TEST Paramoteur électrique
Ma saison de bonheur en
RAZMOTT
Depuis le temps que le père Coulon nous rabache les oreilles de la supériorité de son joujou e-propulsé, on lui a demandé de nous proposer un petit test...
Texte et photos : René Coulon
e-flight en Paramoteur + n° 19
e-flight en paramoteur+19
eProps
La branche hélices d’Electravia présentait à Blois ses nouvelles Plug n’ Fly version démontable en deux parties emboîtables de ses hélices NG-D. Un gain de simplicité donc, sans bloc central au niveau du moyeu. Un concept jusqu’ici largement occupé avec succès par Helix...
Après des tests par Alexandre et Coralie Mateos, les Plug n’ Fly sont sorties en juin et sont déjà disponibles pour la gamme Thor, le Top80, le Moster 185 et les Mini 2 et 3. Atout incontesté d’eProps, le poids s’affiche entre 500 g en diamètre 125 et 650 g en diamètre 130. Le modèle pour Moster présente 2 micropales additionnelles de 8 cm pour refroidir le moteur par l’hélice, ce qui permettrait de gagner jusqu’à 60° affirme eProps.
Plus de 300 unités de Plug n’ Fly ont été vendues depuis juin, à un prix public de 350 euros. « La gamme NG-D subsiste, car nous n’avons pas encore de Plug n’ Fly pour tous les modèles de moteur » explique Anne Lavrand, qui annonce en outre des Plug n’ Fly tripales pour très bientôt.
Des news aussi pour les chariots, avec l’arrivée d’une NG-D de diamètre 160 pour Rotax 447 et 503, bois-carbone, d’un poids de seulement 1,7 kg. « Testée par Alex Mateos, Philippe Ganaye et Olivier Beristain, elle donne des résultats avoisinant les 2 l/h de gain de consommation » assure eProps.
www.e-props.fr
- Anne Lavrand présente les nouvelles Plug n’ Fly.
- La nouvelle NG-D de 160 cm en tripale
E-Flight-Expo en Paramoteur+
Paramoteur+14:
Razeebuss: Oscillations entre électrique et termique!
Aifer: Nouveaux châssis et Paracell light
Libelium La libellule électrique s'envole
Razeebuss: Oscillations entre électrique et termique! (Paramoteur+14)
Paradoxe parmi d'autres, Razeebuss présentait cette année son Valach, coréalisé avec un constructeur et motoriste tchèque spécialiste des répliques aéronautiques pour le cinéma, qui rêvait d'un modèle thermique avec un design futuriste tel que développé pour le Razmott. Le Valach ayant mené ses premiers vols que fin juin, il n'était pas encore commercialisé mais juste dévoilé. Résultat extérieur très réussi, mariage de la carpe aéronautique et du lapin à pied au fini surprenant. Côté tripes, le proto est un 210cm3 bicylindre développant 16cv. Il ne développe pour l'heure que 35kg de poussée et ses concepteurs veulent atteindre les 45kg minimum. La présérie devrait être prête au printemps avec un VM Para 280 B2 4 temps de 278cm3. Bicylindre toujours, c'est ce qui fait tout le charme ! Et tout ça pour un moteur de seulement 6kg avec démarreur électrique. Il sera doté d'une hélice e-Props exclusive, d'un réservoir souple ventral, d'une sellette avec secours intégré, d'un petit airbag sous le cul et d'une écope. Mais sans choix de crosses, tout en pilotage sellette. Razeebuss, Sky Paragliders et Sup'Air seront à la commercialisation. Jacques Guillaume +33 615 278 797 www.razeebuss.com
Airfer Nouveaux châssis et Paracell light
Airfer propose de nouveaux châssis sur ses décollage à pied (photo) : « On passe de modèles mixtes fibre/inox à des modèles tout inox ou tout titane. On passe à une cage en 4 parties, tenant dans un sac de 85 x 20 cm » met en avant Stéphane Cros, importateur France. Le Paracell électrique est toujours proposé, mais désormais dans une version plus light (photo : une batterie de 6kg au lieu de 16, pour 15 minutes d'autonomie) pour 7000 euros prix Coupe Icare. Nouvelle génération de batterie, Li-Po fer phosphate : plus facile à charger et proposant 2000 cycles au lieu de 1000. Stéphane Cros +33 689 035 131 www.airfer.fr
Libelium: La libellule électrique s'envole
Cette jeune pousse de Barcelone fait fi de la crise en développant depuis mars 2010 ce modèle électrique. Une présérie vient d'être lancée, après deux prototypes. « Je vole en paramoteur depuis 20 ans. J'aime les grandes expéditions, comme par exemple un Grenade-Marrakech. Je n'aime pas le bruit. C'est ainsi qu'est né le Libelium » explique Marc Trujillo, co-fondateur avec Pepe Roca et Jaume Lopez. Côté autonomie, le Libelium promet 25 minutes de vol avec une batterie de 8kg. Fort à Icare de 25 heures de vol, la « libellule » n'était pas encore commercialisée. Si elle ne présentait pas de problème de contrôleurs faiblards, la motorisation devra être ménagée par un usage doux de la poignée de gaz. Côté plus, le Libelium revendique un réducteur hyper précis, et « une batterie qui ne nécessite que plus de voltage pour plus de puissance, pas plus d'ampérage ». Marc Trujillo +34 629 277 727 www.libeliumparamotorelectrico.com