Evaluation du biplace ULM de Dyn’Aéro construit sur la base du quadriplace avion ! L’immense espace de chargement ne peut être consacré qu’au logement de légers bagages. 

Ce chariot italien est désormais commercialisé avec une aile sans-mât. Finesse améliorée mais vitesse maxi limitée par le fort rappel au neutre. Autre avantage, un prix bas que beaucoup attendaient dans le pendulaire.

Devenu très commun, ce récit a le grand mérite de relater un voyage réalisé en 1990 à bord d’un multiaxe tubes et toile que beaucoup ne connaissent ou ont oublié, le Pathfinder I

Premier salon aérien d’Afrique du Nord, l’événement a attiré quelques chasseurs de « marchés institutionnels » français qui ont eu le mérite d’ouvrir des perspectives au public marocain.

Panorama de la motorisation électrique aérienne. Possible en motoplaneur et paramoteur, plus lointaine pour les autres classes.

Le plus difficile en navigation est de trouver le terrain. Voici quelques techniques utiles.

Evaluation du biplace ULM de Dyn’Aéro construit sur la base du quadriplace avion ! L’immense espace de chargement ne peut être consacré qu’au logement de légers bagages.

Ce chariot italien est désormais commercialisé avec une aile sans-mât. Finesse améliorée mais vitesse maxi limitée par le fort rappel au neutre. Autre avantage, un prix bas que beaucoup attendaient dans le pendulaire.

Qui est le maître à bord ? Mieux vaut le savoir avant le décollage !

Devenu très commun, ce récit a le grand mérite de relater un voyage réalisé en 1990 à bord d’un multiaxe tubes et toile que beaucoup ne connaissent ou ont oublié, le Pathfinder I