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Vol Moteur  No 376 Juin 2017


Disponible à la commande à partir du 10. Juin 2017

 


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Vol Moteur  No 375 Mai 2017


Disponible à la commande à partir du 10. Mai 2017

 


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Vol Moteur  No 374 Avril 2017


Disponible à la commande à partir du 8. Avril 2017

 

L'Aero Friedrichshafen

 


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Vol Moteur  No 374 Avril 2017


Disponible à la commande à partir du 8. Avril 2017

 

L'Aero Friedrichshafen

 


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Vol Moteur  No 373 Mars 2017


Disponible à la commande du 10. Mars 2017


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Vol Moteur  No 372 Fevrier 2017


Disponible à la commande du 10. Fevrier 2017


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Vol Moteur  No 371 Janvier 2017


Disponible à la commande du 10. Janvier 2071


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Vol Moteur  No 370 Decembre 2016 


Disponible à la commande du 10. Decembre


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Vol Moteur  No 369 Novembre 2016 


Disponible à la commande du 10. Novembre


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Vol Moteur  No 368 Octobre 2016 



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Vol Moteur  No 367 Septembre 2016 



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10 septembre 2016

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Vol Moteur  No 366 Aout 2016 



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Disponible à la commande du

10 aout 2016

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Avec le Blois Programme 27/28 AOUT 2016 (fichier en basse résolution)

Vol Moteur  No 365 juillet 2016 



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Disponible à la commande du 9 Juillet 2016

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Vol Moteur  No 364 juin 2016 



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Disponible à la commande du 9 Juin, 2016
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Vol Moteur  No 363 mai 2016 



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Disponible à la commande du 10 Mai, 2016

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Vol Moteur No 362 avril 2016 

Nummero Anniversaire:
30 an de ULM


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Disponible à la commande du 10Avril, 2016

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Vol Moteur No 361 Mars 2016 

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Disponible à la commande du 3 Mars, 2016

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Vol Moteur No 360 Fevrier 2016 

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Vol Moteur No 359 janvier 2016 

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Vol Moteur No 358 Decembre 2015 

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Vol Moteur No 357 novembre 2015 

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Vol Moteur No 356 Octobre 2015 

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Vol Moteur No 355 Septembre 2015 

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Vol Moteur No 354 Aout 2015 + Le Programme Blois 2015

 

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Le Programme Blois 2015

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Vol Moteur No 353 Juillet 2015

 

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Vol Moteur No 352 Juin 2015

 

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Vol Moteur No 351 mai 2015

 

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Vol Moteur No 350 Avril 2015

 

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Vol Moteur No 349 Mars 2015

 

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Vol Moteur No 348 Fevrier 2015

 

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Vol Moteur 346 decembre

Vol Moteur No 346 Decembre 2014

 

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EDITO: 

Vol Moteur 345 novembre

Vol Moteur No 345 Novembre 2014

 

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EDITO: 

Vol Moteur 344 octobre

Vol Moteur No 344 Octobre 2014

 

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eflightexpo: Pipistrel WATTsUP a Blois

EDITO: Boulot, boulot, boulot

Vol Moteur 343 septembre

Vol Moteur No 343 Septembre 2014

 

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Vol Moteur 342 Aout

Vol Moteur 341 juillet

Vol Moteur No 341 Juillet 2014

 

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Vol Moteur 340 Juin

Vol Moteur No 340 Juin 2014

 

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 LE NUMERO 338 4/2014  Avril

 

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Toute l’actualité de l’ULM.

Présentation multiaxes Spacek Minisport SD-1, un joujou extra
Le constructeur tchèque, Igor Spacek, nous présente sa machine, le SD-1 qui vient de recevoir la certification allemande (LTF-UL). C’est vraiment une toute petite machine particulièrement légère, monoplace et dans la plus pure tradition des machines fun.

Test pendulaire Sol’Airus : du light au pays du hamburger
Dan Johnson, notre correspondant américain, a eu la chance de tester le dernier venu de chez North Wing Design, le Sol’airus qui confère des performances insoupçonnées avec une touche de modernité.

Coulisses AutoGyro, acteur mondial
Vol Moteur a rencontré Otmar Birkner, le patron d’AutoGyro, afin de connaître tous ses secrets. Comment en 10 ans, il est passé du rang de petit fournisseur à celui de premier fabricant d’autogires du monde...

 

Dossier hélices
Théorie et pratique + L’avis des experts 
Pour tout savoir et tout comprendre des hélices qui nous tractent ou nous poussent. Technique, sécurité, aérodynamique, un dossier complet. Grande table ronde autour des protagonistes du marché ULM.

Concept autogire Trixyformer  
Qui n’a jamais rêvé de mettre fin aux embouteillages ? La solution serait peutêtre de prendre la voie des airs ? S’envoler pour échapper au trafic… Pourquoi pas ? Rainer Farrag, propriétaire de la société des autogires Trixy Aviation, nous présente sa vision complètement différente de l’engin roulant-volant

Pages ULM + Pilotage Connaître sa machine
Tout pilote qui va prendre en main un nouvel ULM dont il n’a aucune pratique doit impérativement lire le manuel de vol de l’appareil et consacrer le temps nécessaire pour en mémoriser les éléments relatifs aux caractéristiques et performances les plus essentielles.

Navigation au pays des vampires, 2e partie
Toutes les bonnes choses ont une fin. Éric nous raconte le retour de ce voyage en Roumanie

Edito Tous à la « Messe » AERO 2014

 

 

 

 LE NUMERO 337 3/2014  Mars

 

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 Plein écran Féérie aérienne

Starter Toute l’actualité de l’ULM.

Contact multiaxes Parrot, se poser partout !
Cette machine a créé le buzz au dernier salon AERO. Rarement un nouveau venu n’avait attiré autant d’attention ! Le Parrot de Marc Ingegno est un surprise insolite dans le monde de l’ULM multiaxes. en plus

Contact autogire Niki, le renouveau
Vol Moteur s’est rendu en Bulgarie chez le constructeur Niki, au siège de l’entreprise pour découvrir leur nouvel autogire après trois ans de travail afin de faire évoluer leur machine. Nous avons découvert un autogire plus moderne et plus rationnel.

Expo Sebring 2014, petite manif, gros effets
Vol Moteur s’est rendu à Sebring aux USA. Ce n’est pas une grande manifestation mais elle y a apporté son flot de nouveautés et de confirmations. Compte rendu.

Moteur 120 ch dans un 912 UL
L’idée d’augmenter la puissance d’un bloc moteur quatre temps pour l’ULM n’est pas nouvelle. On y parvient très facilement en ajoutant un compresseur ou un turbocompresseur. Marc Ingegno est un de ces préparateurs qui a relevé le défi de transformer le 912 UL, en le faisant passer à 120 ch. Démonstration. en savoir plus

Destination La base ULM de Fréjus
Vous voulez aller sur la Côte en ULM ? Vous ne trouverez pas mieux située que la base LF8352 - implantée administrativement sur la commune de Saint-Aygulf, mais en fait plus proche de Fréjus. La base est gérée par Jean-Michel Tosello, qui a délégué les questions aéronautiques à Hervé Schrepfer, patron de l’école ULM Flying Safari. en savoit plus

Pilotage Angles α et 2 α
Savez-vous visualiser les angles α et 2 α et les exploiter à bon escient ? La question est loin d’être académique, elle peut même s’avérer cruciale en cas de panne moteur. 

Navigation au Pays des Vampires 
Dominique Cervo a organisé en mai 2013 un raid en Roumanie pour une trentaine de machines toutes classes (au moins celles qui ne volent pas complètement au gré du vent). Voici la première partie de cette aventure.

 

 Qui veut façonner l’avenir doit avoir le courage d’abandonner les méthodes traditionnelles

 

 LE NUMERO 336 2/2014 Février

 

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Test multiaxes SILA, l’ULM « avion »
Le SILA, pour Serbian Industry Light Aircraft, est un multiaxes construit comme un avion, entendez par là méthodes, outillages et matériaux. Nous nous sommes rendus en Serbie pour tester ce nouveau venu dans le paysage ULM.

Test pendulaire CBB O² 912, sobre et silencieux
Les nouveaux chariots pendulaires ne sont pas légion. Cette catégorie d’ULM semble attendre un renouveau par le biais du monoplace léger ou un second souffle avec des machines pertinentes et intelligemment conçues. C’est le cas de l’O² de Bruno Bouron qui adopte maintenant le 912.

 

Pilotage : Même après les fêtes, gare au second régime !.
Décollage laborieux ou franchement raté, franchissement difficile voire collision avec un obstacle au sol… Dans certaines situations, un phénomène mystérieux semble s’opposer à la prise d’altitude. Levons le mystère, afin de ne plus tomber dans les pièges du second régime.

 

Coulisses G1 Aviation, nouveau départ
La société qui fabrique le G1, un multiaxes STOL aux qualités remarquables est installée depuis quelques mois dans de nouveaux locaux sur l’aéroport d’Avignon-Caumont. Parallèlement, le constructeur enregistre une embellie au niveau du carnet de commandes.

 

Èquipement Tablette à bord
En quelques années, les tablettes tactiles se sont fait une place à bord de nos ULM. Si vous comptez vous équiper ou vous rééquiper, voici ce que vous devez savoir pour faire des choix avisés. 

 

En savoir  + LAD Rotax 914, réveillez la cavalerie !
Après avoir développé avec succès un système d’injection pour les Rotax 912 et 912 S, Christian Dieux de la société LAD s’est attaqué au modèle turbo de la marque autrichienne : le 914. ça pousse !

Pilotage Sécurité en vol à vue
Nous avions entrepris d’expliquer comment un pilote d’ULM, ayant perdu fortuitement toute référence visuelle extérieure, pouvait tout de même se tirer d’affaire grâce, notamment, à un simple indicateur de virage, en se simplifiant la vie par l’emploi d’une procédure de pilotage simplifié, très suffisante pour effectuer, en sécurité, un demi-tour qui ramènera tout le monde en ciel clair.

Voyage Vers l’Etna en ULM
Philippe Jay s’est acheté une machine neuve, le rêve ! Heureux propriétaire du premier Savannah à train classique en France, nouveau venu à l’ULM, quoi de mieux pour découvrir sa monture qu’un petit raid à l’étranger ?

 

« Qui veut façonner l’avenir doit avoir le courage d’abandonner les méthodes traditionnelles » de Alexander Zosel e-volo

 

 

 

 

 

  N° 335 Vol Moteur Janvier 2014

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Plein écran Les nuages

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Toute l’actualité de l’ULM.

Innovation e.flight e-volo VC200, 3-2-1 décollage !

 

Expo CIGAC, China Aviation Convention 2013 à Xi’an

Test multiaxes eSpyder GWI, la fée électricité

Grand fut notre plaisir de voir évoluer à Blois la nouvelle mouture de l’eSpyder ! Cet ULM a vraiment tout pour plaire : en plus d’être monoplace, il est léger et ne consomme pas une goutte d’essence… Magie ? Oui, celle de la fée électricité!

Test autogire MTOsport, le gyro du peuple !
Ce tandem à cabine ouverte du constructeur allemand AutoGyro est à l’image de la Volkswagen, la machine du « peuple ». Toutes proportions gardées bien évidemment puisque le prix reste encore un sacré frein au développement massif de cet ULM. Néanmoins, le MTOsport est l’un des autogires les plus populaires dans le monde, une sorte d’outil multifonctions capable de tout faire… et bien.

KIT ULM multiaxes Sherwood Ranger 912, amusez-vous !
Nous avions rencontré, il y a quelques mois, Pierre-Yves Tempier, le constructeur français du Kiebitz. Il mettait à l’époque la touche finale à la première version 912 d’un joli biplan d’origine anglaise : le Sherwood Ranger. Nous ne nous sommes pas fait prier pour aller essayer ce jouet pour grands enfants.

Fédération Stage cadets, place aux jeunes !

En septembre dernier, pour ses 18 ans, Adrien Darroman a été breveté sur multiaxes, un Savannah S, au club Kollectif Vol Libre de La Réole (33). Sitôt après, son instructeur, Jérôme Falc, lui parlait d’un stage cadets mis en place par la fédération pour les pilotes ULM de moins de 25 ans afin de se perfectionner.

Dossier pôle d’envol Sisteron

p. 43 Net Words, Décoration ULM

p. 48 Electravia, le point sur l’électrique

p. 51 E-Props, les hélices nouvelle génération

p. 54 Destination Sisteron, au soleil de Provence

 

 

VOL MOTEUR no 334 6/2013 décembre 2013

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Plein écran Le parc national de Scandola en Corse.
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Cadeaux de Noël 2013

Test multiaxes G1 Spyl, l’ULM tout-terrain
Bien construit, doté de remarquables capacités de vol à basse vitesse et muni d’un train d’atterrissage très robuste, le G1 est véritablement un ULM tout-terrain. Une machine qui séduira les amateurs de pistes courtes et les fans de vol montagne.

Contact hélicos légers Sherpa Sagita, la classe 6 innove !
Avec « les mains libres » grâce à la classe ULM, l’hélico léger a le vent en poupe et l’innovation va bon train. Nul doute que cette catégorie d’aéronefs fera faire un bon technologique à tout le secteur. Sagita, une entreprise belge, s’attaque à ce marché avec un concept révolutionnaire à plus d’un titre. Vol Moteur est allé à la rencontre de ses concepteurs.

Test instrument Flybox Oblò, une idée lumineuse !
Proposé à 1 900 euros et en diamètre 80, l’Oblò est un instrument électronique pertinent. En effet, celui-ci permet de gagner de l’espace et du poids sur nos tableaux de bord parfois surchargés. Cela ne se fait pas ici au  étriment des qualités de précisions et de visibilité. Nous avons testé l’Oblò en vol.

Compétition championnat Slovaquie, un championnat de « traditions »
Cette année pour le championnat d’Europe, cap à l’est, direction Kamenica nad Cirochou, petite ville slovaque de 2 400 habitants située près de la frontière ukrainienne. Comme d’habitude, tout le monde arrive en ordre dispersé sur place, chaque membre de l’équipe de France venant de sa province par ses propres moyens.

Réflexion Et si on parlait un peu de médecine ?
Une récente présentation en Suisse, à l’OFAC (Office Fédéral de l’Aviation Civile) par le CGEMPN (Centre Genevois d’Expertise du Personnel Navigant) a fait le point sur notre activité ULM.

Pilotage Angle de plané, finesse, maxi, taux de chute mini…Ce que nous apprennent les polaires
Sans moteur, la vitesse affichée qui vous tiendra en l’air le plus longtemps n’est pas la même que celle qui vous mènera le plus loin. Et cette dernière varie en fonction du vent. Explications, polaires à l’appui.

Coulisses moteurs Polini, du vélo à l’ULM
Vol Moteur s’est immergé dans l’entreprise familiale Polini : le siège de la société se situe à Alzano Lombardo, dans la province de Bergame en Italie du Nord et s’étend sur 20 000 m², au sein d’un bâtiment très moderne, à l’image de l’entreprise

 

 

LE NUMERO 333 

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Salon Coupe Icare, formidable édition !
Pour sa 40e édition, la Coupe Icare a réussi son anniversaire : affluence record, météo au top et pas mal de nouveautés. Si la majorité de celles-ci concerne le parapente (Parapente+ n°431, 25/10/2013) et le paramoteur (Paramoteur+ n°20, 25/11/2013), les ULM y tiennent également une place de choix.

Test multiaxes Ellipse Spirit, Esprit es-tu là ?
Les ULM à ailes elliptiques ne sont pas monnaie courante. Nous avons profité de la sortie de cette nouvelle machine tchèque pour en prendre les commandes et découvrir ses spécificités.

Contact ELA 09 Junior, volons malin !
Le constructeur espagnol est revenu sur le choix de la motorisation BMW au profit du Rotax. Retour à la case 912 S. Voici la présentation du Junior 09 ELA qui reste malgré tout nettement moins cher que son grand frère le Cougar. Le Junior n’est en aucun cas un Cougar au rabais, même s’il en reprend les principaux sous-ensembles qui ont fait largement leurs preuves.

Moteur Moteur Avionnage du Weber MPE 750, les premiers pas
Weber, une bonne base ? Second volet de notre dossier mécanique. Nous vou proposons, cette fois, une description plus détaillée concernant le Weber MPE 750 et les différentes phases de son avionnage.

Récit Tour 2013, débriefing
Tout semble avoir été dit dans les deux parties du récit du Tour 2013 : le déroulement sans histoire de tous les vols, l’accueil chaleureux aux étapes, les journées de vols locaux, les échanges courtois et amicaux avec nos hôtes allemands… Bref, la messe est dite ! Revenons sur différents points qui ne pouvaient pas être passés sous silence.

Pratique Givrage carburateur, attention danger !
L’arrivée du mauvais temps, de l’humidité et des basses températures sont les conditions idéales au givrage de nos carburateurs. Vol Moteur vous propose un dossier complet pour y voir un peu plus clair et surtout connaître les parades pour éviter le givrage.

Radio Au pas 8.33 Dossier complet concernant l’évolution des radios vers l’usage de canaux plus resserrés 8.33 kHz au lieu de 25 kHz. À partir du 17 novembre 2013, les fabricants de radio devront obligatoirement proposer des modèles au pas 8.33 kHz et les avions neufs devront en être équipés. À partir du 31 décembre 2017, tous les appareils équipés de radio devront être en 8.33 kHz.

Histoire 100 ans de La Postale, Commémoration 1913 Retracer la première liaison aéropostale entre Villacoublay et Pauillac dans le Médoc, avec un appareil à peu près similaire qu’à l’époque, voilà l’idée de ce bel anniversaire. Ce vol s’est fait à bord d’ULM faisant revivre ainsi cette aventure vécue il y a 100 ans par un pilote de La Postale. Récit et casque de cuir.

Plein écran le mont Saint-Michel

Starter Toute l’actualité de l’ULM.

 

 

LE NUMERO 332 EN KIOSQUE OCTOBRE 2013

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Contact Pendulaire Pixel 250 XC iFun 13, le voilà !
Depuis le temps que nous réclamons à cor et à cri la nécessité du retour des monoplaces dans l’ULM, c’est carrément le leader mondial du pendulaire qui s’y est collé. Basé sur les 30 ans d’expérience de l’entreprise, le résultat est tout simplement incroyable ! Le bonheur ne s’achète pas... mais vous pouvez déjà vous payer un Air Création Pixel iFun13.

Test multiaxes Breezer Evolution, une brise légère
Intégralement construit en Allemagne, le Breezer signe son grand retour après une belle cure d’amaigrissement et un changement de distributeur. La masse de référence passe maintenant à 278 kg avec le Rotax 912 UL. Nous avons procédé à cet essai en deux temps. Une longue navigation de plusieurs heures pour un AR au salon de Vannes puis un vol de mesures sur l’aérodrome de la Salmagne.

Blois 2013 « Dites trente-trois »
Le bon moment pour une oscultation de notre mouvement ULM et de ses acteurs. Ce salon annuel permet de voir la bonne santé, ou pas, de l’ultra-léger motorisé. « Le » patient ULM semble loin de la perfusion mais un bon régime pourrait quand même lui être prescrit s’il veut vivre sans heurt. Attention aux dérives !
p. 28 le compte-rendu
p. 31 Focus produit Alphatec
p. 35 Focus produit Heli-Tech LH 212
p. 37 Focus produit GWI eSpyder
p. 39 Coupe de l’Esthétique

Expérience Hydro-ULM à Montrevel, ça flotte !
Nous avons profité d’une des dernières magnifiques journées du mois d’août pour rendre visite à l’école ULM Gemilis-Aero basée sur l’aérodrome de Bourg-en-Bresse.

PAGES ULM+Pratique Transport d’essence
Pilote ou propriétaire d’ULM, il vous arrive forcément de transporter de l’essence dans votre voiture pour remplir les réservoirs de votre machine. Ceci en ignorant plus ou moins la réglementation à respecter. Il faut avouer que cette dernière est assez difficile à appréhender, et nécessité faisant loi, la plupart d’entre nous vont se ravitailler à la station la plus proche du terrain sans trop se poser de questions. Vol Moteur fait le point sur le sujet.

 

Récit Suite et fin du Tour ULM 2013 
Dans le dernier numéro, nous avions laissé nos amis du Tour ULM à Tannheim. Voici donc la suite de cette 18e édition faite en l’honneur du cinquantième anniversaire du traité de réconciliation franco-allemand qui a bénéficié d’un généreux ensoleillementet d’amicaux échanges entre les passionnés des deux pays

PLEIN ÉCRAN Golfe du Morbihan Magique !

 

LE NUMERO 331 EN KIOSQUE Septembre 2013

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Salon Oshkosh 2013

Toutes les actualités du salon majeur au coeur du Wisconsin.

Test matériel Camsports Phone Case quand le smartphone devient caméra !

Réflexion Désert aéronautique du sillon mosellan

Quel avenir ? Suite à la fermeture concomitante des aérodromes de Frescaty et de Thionville- Yutz, le sillon mosellan, où résident plus de 500 000 personnes, est totalement privé d’aérodromes ce qui est aberrant, choquant et désastreux à bien des points.

Rassemblement femmes 10e anniversaire !

Eh oui, dix ans déjà ! En 2004, la première édition a été lancée, organisée par le comité régional de Bourgogne à Nevers. Il s’agissait d’une simple rencontre, engagée par l’équipe de Régis Robin, président du comité régional à cette époque.

Test multi-axes Savannah Twin, à vous le bush !

Nouvelle déclinaison de l’ULM Savannah, disponible maintenant en version train classique. Ainsi équipé, il permet d’accéder à tous les terrains, même les plus petits et les plus sommaires.

Navigation Soleil radieux sur la 18e édition du Tour ULM

Première partie du récit du Tour ULM vécu de l’intérieur. Une édition placée sous le signe de la commémoration du traité de réconciliation franco-allemand scellé en 1963, qui fait pour l’occasion une très large incursion en Allemagne.

Test moteur LOR 75, nous pouvons y aller !

Retour sur ce moteur avec lequel nous avions eu un premier contact fin 2010 (VM n° 297). Nous sommes retournés en Lorraine pour cette fois voler avec le LOR 75. Que vaut-il une fois en l’air ?

Motorisation Avionner un moteur automobile, comment ça marche ?

Ce dossier constitue une base de données concernant l’adaptation de motorisations automobiles à notre activité qu’est l’ULM. Il ne s’agit pas d’un guide à prendre à la lettre mais d’une synthèse d’informations récoltées auprès de personnes s’étant prêtées à l’exercice. Nous suivrons une description plus détaillée concernant le Weber MPE 750 dans les prochains numéros.

Turbulences Comment les éviter, comment réagir

Sources d’inconfort au mieux, dangereuses dans certains cas, les turbulences sont à éviter dans la mesure du possible. Lorsqu’on en rencontre malgré tout, il convient d’adapter son pilotage.

Théorie Newton, Bernoulli et les autres

Retour sur l’article paru dans Vol Moteur 328 et qui a suscité beaucoup de réactions et de courriers de votre part. Michel Rameau revient sur quelques précisions bien utiles.

Voyage Écosse en ULM

L’organisation Air Flash planifie régulièrement des navigations au long cours pour découvrir du ciel des endroits somptueux. Cette année, direction l’Écosse au départ d’Amiens en A/R avec 11 ULM. Récit.

 

 

LE NUMERO 330 EN KIOSQUE Août 2013

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Salon Ozzano Cielo e Volo
Voici le récit de la 24e édition du Cielo e Volo à Ozzano qui s’est tenue en juin dernier près de Bologne en Italie.

Nouveauté Flying Bike
En République tchèque à Prague, vient d’avoir eu lieu le vol inaugural du vélo volant. Il s’agit encore d’une maquette... qui devrait rapidement déboucher sur un modèle à taille humaine !

Rassemblement Eu-Tréport
Malgré la brume de mer, Eu-Tréport a quand même fait la fête de l’ULM. Chaque année, le salon monte en puissance.

Test multi-axes Tecnam P92 Echo Light
Tecnam est incontestablement l’un des plus gros constructeurs au monde.Pour s’imposer sur le marché de l’ULM, il nous propose le P92 Echo Light :275 kg et un prix de vente de 50 000 euros HT.

Pratique Assurance, ce qu’il faut savoir !
Bien s’assurer est un devoir incontournable pour tout pilote d’ULM conscient de ses responsabilités. Nous avons interviewé à ce sujet Caroline Cognet-Renard d’Air Courtage Assurances, le courtier de la FFPLUM.

Sensations Air Combat Expérience, Top Gun dans le Médoc !
C’est une expérience unique en Europe que nous avons vécue. Nous nous sommes glissés dans la peau de pilotes de chasse, du briefing au vol de combat. Accrochez vos ceintures et armez vos canons !

Salon Blois 2013, les avant-premières
Août, c’est l’effervescence des derniers préparatifs d’un des plus grands salons ULM en Europe. Blois est « une référence » où de nombreux constructeurs se pressent pour exposer aux yeux d’un public de connaisseurs leurs derniers produits ou matériels. L’occasion pour nous de vous dévoiler en avant-premières...

Cahier central Programme de Blois
Complet et détachable, le guide pour réussir votre visite : les arrivées en vol, le plan général, la liste des exposants, les présentations, la restauration...

Pages ULM Pratique Bien débuter en ULM !
La période estivale est le moment de goûter à de nouvelles activités. Et si c’était l’ULM ? À travers ce dossier, nous vous aidons à bien débuter dans cette activité aérienne de loisir, la plus riche qu’il soit avec ses 6 classes et également la plus libre !

Récit autogire Vivres ses rêves !
Depuis que j’ai l’âge de voir, mes yeux se sont toujours tournés vers le ciel. Depuis que j’ai l’âge d’entendre, les bruits des pales de rotor m’ont toujours transcendé..

 

 

 

LE NUMERO 329 EN KIOSQUE Juillet 2013

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Salon Avant-première E-Fan au Bourget 

Test multi-axes Legend 540, ULM à la mode Cessna ?
Avec son look de petit Cessna, le Legend ne laisse personne indifférent. Il faut dire que cette silhouette est connue du monde entier. Celle d’un bestseller. Mais la ressemblance ne s’arrête d’ailleurs pas là.

Navigation Mach 7
Voici en avant-première la prise en main du nouveau logiciel d’aide à la navigation Mach 7. Présenté à l’ocassion du salon du Bourget le 21 juin dernier, celui-ci se destine à de nombreuses activités aériennes dont l’ULM.

Technique ULM remorqueurs, ça plane pour eux !
Nous avons passé une journée sur l’aérodrome de la Salmagne pour comprendre comment fonctionne le remorquage avec un Ulm! En plaine ou en montagne, le planeur a dans la majorité des cas besoin d’un système pour décoller : treuil, avion, motorisation auxiliaire... et maintenant ULM.

Compétition Championnat de France, la compet’ vue de l’intérieur
Du 4 au 12 mai derniers s’est tenue cette grande compétition sur la magnifique base ULM de Mondreville. Une particularité a vu le jour cette année avec la séparation des classes paramoteurs et classics. Ainsi les deux événements ont pu se dérouler sur le même site, permettant aussi à certains compétiteurs de participer aux 2 championnats.

Salon ULM Vannes : expérience à renouveler !
Le pari n’était pas gagné d’avance ! Organiser un salon ULM n’est pas une mince affaire dans un climat économique tendu, une administration tatillonne et une météo très capricieuse… Pourtant, Philippe Mériglier et toute son équipe ont réussi à nous concocter une sacrée belle manifestation qui aura demandé un an et demi de préparation.

Destination Marcel, Hélène et Gajoubert
Blotti aux confins du Poitou et du Limousin, dans un cadre qui n’est pas sans rappeler un paysage de Corot, l’aérodrome de Gajoubert peut être un lieu de vie pour de nouveaux ruraux cherchant calme et convivialité.

Pilotage Dernier virage : gare au décrochage !
Le décrochage en dernier virage, lors de la prise d’axe, est l’une des principales causes d’accident grave en aviation légère. Comprendre le phénomène et savoir le prévenir est essentiel pour assurer la sécurité des vols.

Aventure En vol de la Californie au Québec
Thierry Barbier s’engage maintenant de la Guyane au Canada, en traversant les États-Unis de la Californie au Québec avec Claude Cordelle puis son fils Malik comme copilotes successifs.

petite vue en 329

 

 

LE NUMERO 328 EN KIOSQUE Juin 2013

achetez le 328

Plein écran La Bretagne

Concours Aeroproviders
Après 3 mois de concours, voici les résultats. Le verdict final a été remis lors du Fly’in Beringer qui se tenait à Gap.

 

Dossier Salon Friedrichshafen AERO 2013, tout savoir
Après la première partie présentée le mois dernier, nous revenons avec ce deuxième volet plus complet cette fois sur toutes les nouveautés et les forces en présence au dernier salon AERO. Pour ne rien rater ! – Multi-axes –  Pendulaires – Autogires – Hélicoptères légers –Accessoires – moteurs – hélices – Instruments logiciels parachutes

 

Test multi-axes Ikarus C52, couteau suisse... alleman
Avec son nouveau C52, le leader de l’ULM allemand Comco Ikarus offre une machine très aboutie. Un haut de gamme permettant de nombreuses utilisations, de l’école au voyage, du pilote particulier au centre de formation.

Rassemblement autogyres Bois-de-la-Pierre, les 30 ans !
Pour cet anniversaire, la météo n’a pas vraiment fait de cadeau. Le bord de la piste était quand même bien garni et les vols se sont enchaînés jusqu’à la pluie. L’humidité ambiante n’a pas entamé la bonne humeur légendaire de ce rendez-vous de passionnés et la salive a coulé à flot. Plus de 400 personnes se sont retrouvées sous le hangar pour le repas du samedi midi !

 

Pages ULM+ Théorie Comment votre aile vous porte ? Mieux comprendre les phénomènes aérodynamiques
Il y a une autre explication de la portance que celle qui est habituellement donnée dans les manuels. Une façon différente de voir les choses, plus concrète pour nous pilotes, et qui permet de mieux comprendre des phénomènes un peu (trop) mystérieux comme la traînée induite ou le décollage au second régime.

Aventure Nouvelle-Calédonie, féerie dans le Pacifique
Croyez-vous aux contes de fées ? Moi oui ! Forcément. Une d’entre elles s’est penchée sur mon cockpit et d’un coup de baguette magique a transformé en réalité mes rêves les plus fous et les plus colorés.

 

 

 

LE NUMERO 327 EN KIOSQUE

Achetez Vol Moteur 327

 AG de la FFPLUM Quatre ans de plus aux manettes !
Bien avant l’assemblée générale, Dominique Méreuze avait prévenu tous ses proches. Il serait candidat à sa propre succession à la tête de la FFPLUM, mais pour la dernière fois !

Nouveautés ULM Salon AERO
Première partie des nouveautés présentées au salon AERO.
Il y en a pour tous les goûts et coûts ! 

Plein écran La Croatie

Test trois axes Kiebitz, volez rétro !
Si la première question qui vous vient quand vous découvrez un nouvel ULM est : ça croise à combien ? Le Kiebitz n’est peut être pas la machine qu’il vous faut. Mais si vous choisissez l’ULM pour le plaisir d’être en l’air, le bestiau ne peut que vous séduire !

Test trois axes Ekolot JK 05L Junior, ULM polyvalent
Vol Moteur a eu la chance de réaliser avec cette machine un essai longue durée: nous avons rapatrié le Junior en Pologne. Cela nous a permis de rendre compte de sa consommation exacte, son confort et ses performances en voyage.

 Aventure Pilote de brousse, l’envers du décor
Avec pour seul bagage un CAP de mécanique avion, une qualif d’instructeur
ULM et un brevet de pilote privé, Stéphane Carré est devenu pilote de
brousse.

Pages ULM+ Pilotage Le pilote, manager de ses vols
Toujours soucieux d’aider les pilotes à améliorer leur efficacité tout en augmentant leur sécurité, nous avons décidé de traiter ce mois-ci un sujet spécialement dédié au vol très léger et de loisir : le pilote dans son rôle de manager.

Pages ULM+ Récit Pendu... au pépin
Qui ne s’est jamais posé la question en enlevant la goupille de son parachute: « Et si je devais m’en servir un jour ? » Personne n’est à l’abri de l’incident. Avec un bon parachute et des nerfs solidement attachés, il y a une chance supplémentaire de survivre.

Pages ULM+ Mécanique Rotax 912, êtes vous prêt pour la saison ? L’entretien régulier du moteur et la réalisation des révisions périodiques sont à la portée de tout propriétaire prêt à y consacrer un peu de temps. Se charger soi-même des opérations est une source de satisfaction, un gage de responsabilité et de sécurité tout à fait en accord avec la philosophie de l’ULM.

Agenda VM5/2013

 

LE NUMERO 326 EN KIOSQUE

Achetez Vol Moteur 326

 Salon AERO Les avant-premières
Voici un aperçu des quelques nouveautés qui seront présentées au prochain salon AERO. Une mise en bouche avant notre dossier complet !

Test multi-axes Viper SD-4, pour l’amour du détail !
Dans le panier des machines haut de gamme, le Viper rejoint les Breezer, Z 602, Skylark, Eurostar, Skyleader et autres Zenair 650 Ei. Une configuration commune à ailes basses et une construction métallique. Indéniablement une machine de voyage… à condition de surveiller la charge embarquée.

Contact Hélico léger LH212 Delta, l’alternative en côte à côte
À l’heure où vous lirez ces pages, le LH212 aura obtenu son homologation en classe 6. Il deviendra ainsi l’un des premiers hélicoptères ultra-légers biplaces côte à côte disponibles sur le marché. Ses concepteurs ont présenté la machine en février, au sol et en vol, sur l’aérodrome de Montélimar.
Vol Moteur y était !

 Nos professionnels Electravia, l’aviation pour tous !
Hélices composites ou bois, batteries, propulsions électriques, instruments, paramoteurs, motoplaneurs ULM… Electravia n’en finit plus de proposer des solutions nouvelles et innovantes. Nous nous sommes rendus dans leurs nouveaux locaux à Sisteron pour découvrir ce qui anime cette équipe.

Concours photo 5 000 euros de prix à gagner !

 Pendulaire Révisions d’ailes, Pourquoi ? Comment ? Combien ?
« Allo M. Air Création ? Je possède un pendulaire de chez vous équipé d’une aile Quartz 18. J’ai acheté cet appareil neuf en 1988. À votre avis, dois-je prévoir une révision de l’aile et, si oui, pouvez-vous me communiquer un prix ? »

Écoles Nouvel essor de la classe 6 à Montélimar
Une école ULM classe 6 vient de s’installer sur l’aérodrome de Montélimar-Ancône. À côté du premier centre de formation d’instructeurs homologuérécemment par la DGAC, formant ainsi sur la plate-forme un véritable pôle autour de l’hélico ultra-léger.

Pilotage Attention à l’heure biologique
Tout comme le pilote doit s’efforcer d’être toujours devant l’avion, l’être humain que nous sommes doit s’efforcer d’être toujours devant la vie et anticiper autant qu’il le peut. Il semble opportun, à la veille d’une nouvelle saison de vol, de sensibiliser les pilotes à un phénomène peu souvent évoqué lorsqu’on parle de facteurs humains : le passage à l’heure d’été.

Aventure Au bout du monde, de la Guyane à la Californie
En route pour un tour du monde en ULM, le pilote-reporter Thierry Barbier a survolé plus de 70 pays en une dizaine de raids depuis 1999. Suite et fin, de Cuba jusqu’en Californie.

 

LE NUMERO 325 EN KIOSQUE

Achetez Vol Moteur 325

 

Expo Sebring 2013, cold wind & cool business
Comme chaque année, Sebring marque le début de la saison. Cette édition annuelle qui se tient en Floride n’a pas été très ensoleillée. Pourtant les exposants et visiteurs n’ont pas été déçus.

Test multi-axes Zigolo MG12, 7 999 euros… complet !
Après le pendulaire Piuma le mois dernier, nous poursuivons notre tour d’horizon des machines financièrement accessibles. Voici le 3 axes Zigolo construit par Aviad… un oiseau attachant ?

Test autogire Apollo AG1, l’alternative hongroise
Voici un nouveau venu dans le paysage des autogires biplaces en configuration tandem. Sous ses airs de « déjà vu », l’AG1 offre de nouvelles perspectives notamment en termes de construction et de comportements en vol.

Projet FK 131A Jungmann ULM, le retour d’une légende ?
Après 80 ans, voici le retour du légendaire Bücker 131 Jungmann à l’échelle 1:1 et en version ULM s’il vous plaît !

Concours photo 5 000 euros de prix à gagner !

Visite Alphatec, une bonne entente !
Spécialiste de la communication, Alphatec innove et offre régulièrement de nouveaux produits.Nous sommes partis à Uzès pour vous faire découvrir cette entreprise.

Mécanique LAD injection, fonctionnement, avantages, installation
Après des décennies de bons et loyaux services, le carburateur s’est vu banni de nos automobiles, il y a quelques années déjà. Rotax a sorti récemment une version injection de son légendaire 912. Pour en savoir un peu plus sur les avantages et inconvénients des deux systèmes, nous sommes allés rendre visite à Christian Dieux, responsable de la société LAD spécialisée dans la préparation moteur depuis 1982.

Pilotage Navigation sur ordinateur, méthodes et astuces
Mode d’emploi des principaux services disponibles gratuitement sur Internet. Utiles ou indispensables pour préparer vos navigations : du tracé de la route à la constitution du dossier météo, en passant l’établissement du log de nav et la consultation des NOTAM.

Témoignage Le syndrome du centième saut
En parachutisme, on a noté de longue date que ce n’est ni au début, ni en cours de progression que les gens se fracassaient. C’est aux environs du centième saut. Une période où l’on commence à bien maîtriser les différentes phases, où l’on a déjà eu l’occasion une paire de fois, de tâter de la limite sans se casser et donc l’on a acquis la conviction que l’accident c’est pour les autres…

APOLLO AG1

L’alternative hongroise

Voici un nouveau venu dans le paysage des autogires biplaces en configuration tandem. Sous ses airs de « déjà vu », l’AG1 offre de nouvelles perspectives notamment en termes de construction et de comportements en vol.

Décollage avec le Zigolo. Le passage sur le train principal est facile. La partie avant du fuselage est, sur ce modèle de série, habillée d’un revêtement.

ZIGOLO MG12

7 999 euros... complet !

Après le pendulaire Piuma le mois dernier, nous poursuivons notre tour d’horizon des machines financièrement accessibles. Voici le 3 axes Zigolo construit par Aviad... un oiseau attachant ?

LE NUMERO 324 EN KIOSQUE

Pour découvrir le sommaire

Achetez no 324

 

Plein écran La Charente-Maritime
Starter Les actualités du mois
Destination L’Arbre qui chante
Test trois axes OMM M-7 Servator, un balcon volant !
Test autogire Bumble B, pas folle la bête !
Test pendulaire Piuma, comme une plume !

Exposition
Des ULM au Salon de l’auto ? Une histoire belge
Mécanique Rotax 912 ULS : les problèmes de démarrage
Pilotage Des signes qui ne trompent pas !
Voyage En ULM de la Guyane à la Californie :
      à travers les Caraïbes et l’Amérique centrale

M-7 Servator

Un balcon volant

Il y a dix ans disparaissait le G97 Spotter. La société OMM nous propose aujourd’hui une version améliorée de cet ULM bénéficiant notamment d’une visibilité hors du commun. Direction l’Italie pour en prendre les commandes !

L’ensemble de notre essai. Le Piuma est surmonté d’une aile sans mât Topless de chez La Mouette.

PIUMA

Comme une plume !

Le Piuma essaye de revenir aux fondamentaux de notre activité. Une machine simple, sûre, légère, facile à mettre en oeuvre et ne coûtant pas un bras ! Le début du retour à la raison ?

BUMBLE B

Pas folle la bête !


Michel Babou fait le buzz ! Il vient de commercialiser un nouvel autogire « malin ». Entendez par là pas un biplace gros et lourd mais une machine 1+1, idéalement placée en poids, prix et en performances. A-t-il réussi ?

Tableau de bord du Bumble B dans la version du 912 UL turbo. (pression d’essence et pression du turbo). À gauche du pilote, en rouge, la commande des gaz. En plein milieu, celle du prélanceur. Remarquez le taquet coinceur servant de sécurité pour éviter d’enclencher le prélanceur par inadvertance. Le manche central est équipé du frein et d’un câble bridant le mouvement de la tête de rotor. À droite en bleu, le starter. Le frein rotor est disposé à côté de la jambe droite au fond du carénage.
Le Bumble B survolant le magnifique château de Mauvezin (65) www.chateaudemauvezin.com Après 3 ans à l’étranger, Michel Babou a décidé de se réinstaller sur la base ULM de Jean-Luc Artero à Sarriac-Bigorre et de redémarrer au sein de cette plateforme école (qui délivre déjà des formations paramoteur et pendulaire) une activité autogire, afin de compléter avec dynamisme cette superbe base au pied des Pyrénées.

VOL MOTEUR 323

Amis pilotes, le Vol Moteur 323est sorti ... Achetez Vol Moteur 323

7 • Air Création...Parce que l’on n’a pas tous les jours 30 ans !

13 • Destination La montagne de Brancion

14 • Test pendulaire Combo Surf + Magic, champion du monde !
Guillaume Richard et Georges Monier ont remporté les derniers championnats du monde dans la catégorie pendulaire biplace. Leur monture était un DTA Combo Surf surmonté de l’aile sans mât Magic. Nous avons eu la chance de pouvoir tester cet ULM hors du commun.

20 • Présentation ULM Souris Bulle, Walter Mikron
La famille Beringer, spécialiste du freinage et de ses produits dérivés, est bien connue de notre petit monde de l’ULM. Ce sont de vrais passionnés, en témoigne leur construction d’une jolie Souris Bulle motorisée par un Walter Mikron.

26 • Salon Aviation en Chine : la longue marche
Il y a très peu de pays où l’on peux ressentir une attitude aussi positive envers l’aviation générale et celle de loisir. La Chine est donc cette exception. Pourtant... on ne peut pas encore y voler très librement ! Au salon aéronautique de Zhuhai dans le sud de la Chine - un grand spectacle militaire - l’aviation civile a aussi sa place. Elle nourrit de grands espoirs, une « fleur qui ne demande qu’à s’épanouir. »

30 • Rallye « Un enfant dans les nuages »
Comme chaque année, l’association Bretagne Aéroptère avec Michel Le Roy et son équipe, nous préparent avec passion un circuit original et plein de surprises.

36 • Pratique Essence : tout savoir pour voler sereinement
Beaucoup de choses circulent concernant les risques d’utiliser la MOGAS (essence auto) dans nos moteurs d’ULM. Qu’en est-il réellement ? Enquête et avis d’experts.

42 • Moteur Viking Aircraft Engines, un coeur japonais
Viking Aircraft Engines a présenté son modèle Viking 110 pour la première fois il y a trois ans.Après cette longue période de mise au point et de développement, ce bloc est aujourd’hui prêt et produit en série.

46 • Pilotage Quelques outils méconnus Nous nous proposons aujourd’hui de confier à nos lecteurs quelques outils méconnus mais pourtant, le cas échéant, bien utiles. Un pilote en effet ne doit jamais craindre de s’encombrer l’esprit de trop de bagage technique. Tout n’est certes pas utilisable quotidiennement mais, le jour venu, il est bien agréable de disposer de l’outil théorique ou du savoirfaire pratique permettant de répondre rapidement au besoin du moment.

52 • Voyage Réunion-Mayotte, 3 000 Nm en ULM
Après plusieurs semaines de préparation avec Patrick, mon copilote, tout est prêt pour notre voyage. Relier l’île intense à l’île aux parfums en passant par l’île rouge en ULM.

 

PRÉSENTATION ULM

SOURIS BULLE Walter Mikron

La famille Beringer, spécialiste du freinage et de ses produits dérivés, est bien connue de notre petit monde de l’ULM. Ce sont de vrais passionnés, en témoigne leur construction d’une jolie Souris Bulle motorisée par un Walter Mikron.

 

TOUT LE MONDE VOLE[
L’entreprise Beringer est maintenant bien installée dans ses nouveaux murs sur l’aérodrome de Gap. Un endroit idyllique pour vivre, travailler… et voler. Lors de notre récente visite de ses locaux, Gilbert Beringer me lance avec un large sourire : « On se fait un vol avant de déjeuner ? »
Je refuse très rarement de telles invitations. À l’ouverture de la grande porte du hangar jouxtant l’entreprise, je comprends que j’ai bien fait de dire oui ! Les rayons de lumière pénètrent au fur et à mesure que l’on entrouvre les portes et je distingue la silhouette élégante… d’une Souris Bulle. Ce n’est pas le genre d’ULM sur lequel j’ai l’habitude de voler ! Véronique, la femme de Gilbert, est également là pour nous aider à sortir le.......

Gros plan sur l’implantation du Mikron. On voit ici l’énorme bâti moteur en alu découpé CNC. Le Mikron est un bloc à carter sec. Il fonctionne en prise directe. Le boa amène l’air frais vers le monocarburateur. L’échappement libre n’est pas vraiment un problème sur ce moteur à faible cylindrée et au régime de fonctionnement très faible.

TEST Pendulaire

COMBO SURF + MAGIC 472,5
Pendulaire champion du monde !

Guillaume Richard et Georges Monier ont remporté les derniers championnats du monde dans la catégorie pendulaire biplace. Leur monture était un DTA Combo Surf surmonté de l’aile sans mât Magic. Nous avons eu la chance de pouvoir tester leur ULM hors du commun. Comme un journaliste auto aurait eu le plaisir de rouler avec la victorieuse Citroën de Sébastien Loeb, Vol Moteur s’est installé aux commandes de l’ULM champion du monde ! Impressions.

UN PEU D’HISTOIRE
DTA est un acteur de l’ULM pendulaire depuis des années. Même en s’intéressant de près - avec succès d’ailleurs - à l’autogire, l’entreprise de Montélimar continue de rester fidèle à ses origines. Elle a notamment fait rêver quantité de pilotes aux travers d’évasions et de contemplations lors des voyages d’Olivier Aubert reliant « South to South » aux commandes de son DTA
Voyager 912. Imaginez donc rallier Buenos Aires.....

(Kopie 3)

VOL MOTEUR 322

Amis pilotes, le Vol Moteur 322 est sorti ... 

Le 05 décembre chez les abonnés et le 10 en kiosque !

Au sommaire grosse actualité ! 

Le récit de Robin Kraike qui a perdu le contrôle de son pendulaire dans les nuages et a fini au bout de son parachute. 

L’essai complet de l’élégant tandem Friendship 3. 

Large dossier comparatif entre le Tanarg et le Skypper pour l’essai de la BioniX 13. un essai longue durée sur une semaine !

Interview de Gilles Bru, le directeur recherche et développement chez Air Création.

Autre dossier, la classe 6 : Bien débuter : les instructeurs, les machines, les écoles, les coûts, les spécificités ... pour tout savoir

Dans les pages ULM +, l’état des lieux du LSA : c’est (presque) mort !

Egalement une large réflexion sur l’éloge de la lenteur.

Le portrait est consacré à Christian Exiga et la rubrique évasion relate de l’hydro sur le lac de Serre Ponçon ...

Sans oublier l’édito, les pages idées cadeaux pour Noël, les Starters, le portfolio, le petites annonces classées, les écoles ... et plus encore.

Un numéro riche, à déguster sans modération : Bonne lecture, bons vols ... et bonnes fêtes !

 Achetez Vol Moteur 322

La ressemblance avec les productions René Fournier n’est pas fortuite !

Test

FRIENDSHIP 3 Retour du RF 3 en ULM biplace

Ceux qui ont eu ou ont encore l’occasion de voler sur le fameux motoplaneur RF 3 de René Fournier ne tarissent pasd’éloges à son endroit.
Erik Sandström, pilote avion etULM, en est également tombé amoureux au point de faire construire une réplique biplace ULM chez un petit constructeur tchèque.
J’ai eu l’occasion d’évaluer le prototype au début del’automne pour constater quel’opinion des fanatiques de l’original est largement fondée.

Hélicos- Classe 6 :

VOUS POUVEZ Y ALLER !

Le premier stage ULM classe 6 ouvert à tous s’est déroulé du 22 au 31 octobre 2012 sur l’aérodrome de Cuers. Le bilan est positif et d’autres stages sont d’ores et déjà prévus. L’hélico classe 6 c’est parti !

 

 

Les cours théoriques, excellents aux dires des stagiaires, se déroulent dans les locaux de l’association Handy Flying ULM Provence

Comparatif

BIONIX TREIZE
Tanarg ou Skypper ?

Air Création a mis à notre disposition, durant une semaine, deux de ses ULM : un Skypper 912 S et un Tanarg 912 ES. Le but : les comparer avec la même aile, la nouvelle BioniX 13. Voici un comparatif complet : confort, sécurité, performances...
Vol Moteur mouille le maillot !

Juste avant de poser.

évasion

BATEAU VOLE...

Un Zodiac volant trois cents mètres audessus de moi au milieu des Alpes me fait d’abord craindre une réaction allergique au rosé bien frais ! En regardant plus attentivement, je constate que le bateau est accroché sous une aile de pendulaire : ça devient plus raisonnable.

La montagne ça ne s’explique pas, ça se vit.

Portrait Christian Exiga

L’HOMME qui DANSE avec la MONTAGNE

Aussi loin que remontent ses souvenirs, Christian Exiga se souvient que cette flamme qui l’anime fut alimentée par deux carburants : la montagne et l’aviation.

Interview AIR CRÉATION

GILLES BRU

Notre priorité ? Votre sécurité !

Gilles Bru est l’actuel directeur de recherche et développement chez Air Création. Son savoir technique dans le domaine des ailes souples est reconnu de tous. Il nous livre, entre autres, les raisons pour lesquelles Air Création continue de rester fidèle aux ailes avec mât.

Réflexion

ÉLOGE de la LENTEUR

Dans son magnifique ouvrage intitulé « Les visiteurs du ciel », (3e édition - 1991- Editions Rétine), Hubert Aupetit écrit en avant-propos, en évoquant les nouvelles disciplines aéronautiques : « Des dizaines de milliers de nouveaux pilotes se baladent dans les 2 000 premiers mètres d’atmosphère, à des vitesses basses généralement inférieures à 100 km/h, souvent loin des structures lourdes de l’aéronautique ».

Réglementation

La LSA, c’est MORT ?

Vous savez probablement qu'une classe LSA à 600 kg à l'image de celle qui existe depuis presque dix ans aux USA est maintenant effective en Europe.
Nous pourrions nous réjouir, mais hélas elle est passée par le miroir déformant de notre EASA (Agence Européenne de Sécurité Aérienne) et ce n'est plus qu'un pâle reflet de l'idée originale qui consistait à simplifier toutes les démarches techniques et administratives en accordant une très grande responsabilité à chacun de ses acteurs.

Récit parachute

Au lendemain du salon de Blois, sur le chemin du retour vers l’Angleterre, Robin Kraike a perdu le contrôle de son ULM dans les nuages. Voici son récit.

VOLER EN VFR DANS LES NUAGES ? Pas une bonne idée !

 

Fin du voyage au milieu de la forêt. Le PulsR et sa coque enveloppante ont bien protégé le pilote qui s’en sort sans une égratignure. Le parachute BRS a parfaitement fonctionné. Un de plus sur la liste des rescapés !

 

Plein écran

L’ULM à la MONTAGNE De la glisse avant tout !

 

 

Repérage du terrain avant la décision finale. Roche Noire, face Nord du Grand Fourchon ou col des Marches, les environs de Valmeinier regorgent de multiples
possibilités.

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Le mois précédent ...

VOL MOTEUR 321

TEST ULM XL8 Bristell BRM AERO, l’ULM pullman

Electrique, première rencontre européenne.

PRÉSENTATION HÉLICO CLASSE 6 Cicaré Spirit Tandem, retour de l’original

COULISSES L’ULM scientifique, Une expérience humaine

SALON COUPE ICARE, Une sacrée ambiance !

COMPÉTITION Championnat du monde ULM

EXCLUSIVITÉ ICP M09, un moteur prometteur !

VOYAGE Ukraine, deux ULM sous bonne escorte

NAVIGATION Centres de contrôle et d’information Ne perdez pas le contact !

 Achetez Vol Moteur 321

ancien Vol Moteur

Vol Moteur 377 Vol Moteur 376

 

Guide d Achat PARAPENTE + et PARAMOTEUR+ Hors-serie 2017 & 2018

(Le Mondial du Vol Libre 17/18)


Rechercher sa premiere aile ou en changer, s y retrouver parmi les differentes sellettes et instruments, se mettre au paramoteur...
Ce guide vous permettra de faire un premier tri. Prenez votre temps, faites des essais, contactez les fabricants, votre plaisir du vol en depend !

 

 

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